一周前，一则消息引发了汽车范畴不小的关注——字节跳动正组建车联网团队，方案推出车辆信息娱乐体系方案。随后字节跳动表现：" 正在做一些探索，以满意车载场景的用户体验。"
据知恋人士表现，车联网团队属于字节跳动的创新业务，牵头人是本日头条前 CEO 陈林。在本年年初的 " 头条生气大会 " 上，朱文佳成为本日头条新 CEO，向陈林报告，陈林本人则转向字节跳动的创新业务。
这个创新业务就是 " 上车 "。
比年来，汽车作为 " 下一个智能终端 "，正在成为互联网企业的新战场。更早些时间，阿里旗下的斑马是这个赛道最显眼的玩家。今后，百度的 Apollo、腾讯的聪明出行奇迹部，都意在争抢这块蛋糕。
现在，作为中国最具流量的互联网公司，字节系入场了。
从字节跳动的官网雇用信息表现，确实已在对外雇用车联网高级产物司理和高级商务司理两个紧张岗位。字节跳动进军车联网成为了行业核心，此中，各人最为关心的是 " 抖音上车 "。
根据 36 氪早前报道，字节跳动从锤子团队划拨了 20 人摆布的团队，专注于车联网研发，而产物和商务则从外部招募。2019 年 1 月，字节跳动收购锤子科技部门专利利用权，大量锤子科技员工的条约随之转到字节跳动公司名下。
虽未发布车联网战略，但字节跳动想要突入车联网的野心已昭显。抖音大概只是它切入这一范畴的 " 抓手 "，它想将整个生态带上车。
" 娱乐车联网已死。" 一名车联网独角兽高管对亿欧汽车分析。他以为，字节跳动最强的是保举引擎，" 美团从生存效劳切入，滴滴从出行端切入，字节跳动大概会从精准保举生存进入车联网——别的公司已没什么时机了。"
01 抖音探路
字节跳动最有大概先将旗下抖音等产物搬上车。
2016 年 9 月，抖音正式上线，很快成为头条战略级产物。据悉，头条将其最焦点的算法上风用到了抖音上，一开始在产物层面参加算法保举模子，以包管内容分发服从。
从抖音发布的《2019 抖音数据陈诉》表现，停止 2020 年 1 月 5 日，抖音日活泼用户数已突破 4 亿。字节跳动破局车联网最大的利器就是抖音。
" 南抖音，北快手 "，正是当前短视频格局。短视频已进入终局之战，快手和抖音睁开了全方面的竞争，留给抖音的增进空间未几了。
与抖音相爱相杀的快手短视频，2019 年就 " 上车 " 了。
客岁 10 月份，斑马智行 3.0 第一次上线了快手短视频 APP，为的是自动逢迎年轻群体喜好的网络短视频潮玩兴趣。在升级了斑马智行 3.0 体系的车型内都可以直接体验快手。
不外，快手只是浅尝辄止，后续便没有了下文，其与车联网的关联仅限于此。
字节跳动对车联网业务的结构才刚开始。起首扔出抖音 " 王炸 " 上车试水无可厚非，抖音在中国乃至外洋的活泼量都很客观，眼下成为了车企急迫需求。尤其在年轻消耗者渐渐成为购车主力下，具有娱乐功能的车联网运用英魂更可以或许感动年轻群体。
比年来，在 BAT 强势入局下，传统的车联网生态格局被冲破，作育了当下娱乐车联网的生态繁华，时下热门的移动互联网运用英魂及产物都纷纷涌入车内。车载微信、天猫精灵、付出宝小步伐等运用英魂便成为了 BAT 争取车端流量的工具。
抖音上车，正是字节跳动截取 BAT 流量的本领之一。
02" 上车 " 的代价
" 用车机看视频费流量，还不如看手机方便。" 司机张师傅对车上的娱乐运用英魂并不感爱好。张师傅直言，本身很少利用上面的软件，苏息等人时一样平常照旧玩手机。
抖音一旦上车，也会和其他短视频的了局无异。在车内拍抖音小视频大概屡见不鲜，若能通过车内的中控屏幕看抖音大概会有些惊喜。与抖音相爱相杀的快手已先其一步上车，但快手在车内的反响平平。
除了用户风俗，安满是限定短视频在车内大展拳脚的紧张因素。
一名业内人士告诉亿欧汽车，由于涉及行车安全，司机在驾驶过程中，车机上的视频软件无法播放，这也是主机厂出于驾驶安全思量，所接纳的紧张限定，" 等无人驾驶到来，司机不消会合注重力操控方向盘，大概才气自由在车内看视频了吧。"
因此，汽车在行驶过程中，除了驾驶员，副驾驶同样无法观看视频的。如许一来，视频运用英魂在车内可以或许 " 俘获 " 车主的有用时间仅在停车之余。
" 有总比没有强。" 业内人士直言，短视频不是一项场景运用英魂，以是成为不了消耗者的刚需，只是没有这些功能，主机厂卖车的广告就少了一样。无疑抖音将是车企下一个贩卖的噱头而已。
抖音之类的视频软件运用英魂在新能源汽车内仍有发力的市场。
王老师在充电等候过程中，会利用到车机的在线视频软件，" 停车充电是偶然间限定，在表面等怕超时，以是会在车里等边看视频，边打发时间。"
从驾驶的安全性，和当前的用户风俗来看，视频运用英魂在车机上略显鸡肋。抖音上车，恐只是在踩别人已踩过的坑，代价发挥着实有限。
" 精准保举是他们的刚强，假如开始做这件事，这将对整个行业带来巨大的代价。" 一名业内人士说，" 字节跳动现实上还没有想清晰要如何做车联网。"
03 醉翁之意
" 照旧必要时间，要等候各方协同希望，相干项目过分炒作的意义不大。" 凯联资源首创合资人李哂时告诉亿欧汽车。
除了互联网企业纷纷在抢占汽车流量入口，像小米、美的等硬件企业对车联网 " 蛋糕 " 垂涎欲滴。字节跳动也不肯错过车联网风口。
基于场景效劳的车联网运用英魂，或能给车主和车企都带来肯定的代价。因此，联合大数据为消耗者提供精准推送，形成有用的场景联动，成了车联网公司思量的紧张技能开展方向。
2019 年 9 月，百度旗下的小度车载 OS 迎来更新，此中全新发布的 " 智能场景 "，可以基于 " 人、车、位置、情况、时间 "5 大维度信息深度分析，从而实现 " 信息找人 "，这离不开百度的大数据算法功能。
百度能做的，字节跳动也能做。
被称为 "APP 工厂 " 的字节跳动，产物涵盖消息资讯、视频、社区、金融、教诲等浩繁范畴，其产生的用户数据体量和数据演算出的代价可想而知。
假如将其用在车联网效劳上，基于车内场景产生的个性效劳代价远景可观。
字节跳动对汽车行业产生想法不是偶尔。据公开信息表现，2019 年，字节跳动以 3000 万美元参投了抱负汽车 C 轮融资。有了抱负汽车，字节跳动车联网产物也有了试验田的保障。
车联网迎来入口之争，各方势力图夺愈演愈烈。
车联网是个明白的开展趋势，但是财产化希望不会太快，首要受制于法律、主机厂和车路协同、卫星通讯各范畴的希望，并不是只靠车自己的希望就可以推进的。
字节跳动带着 " 大数据 " 上车别有效意，抖音上车，纵然噱头，也是 " 探路 "。