与牛共舞靠谱：L2级辅助驾驶功能在新能源汽车中的装车率接近40%

　　L2级辅助驾驶功能在新能源汽车中的装车率接近40%，智能化布局领先的车企直接受益
　　乘联会最新发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》显示，新能源汽车在L2级以上的辅助驾驶功能装车率显著高于传统燃油车。2023年上半年，新能源汽车的L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%，而16万以上的车型大多都已经配备了该功能。
　　同时，7月26日，工业和信息化部、国家标准化委员会联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》。该指南明确规定了9项强制安装标准，包括整车信息安全、软件升级、乘用车紧急制动、商用车紧急制动、自动驾驶数据记录系统、组合驾驶辅助等。这一举措不仅将提升汽车安全水平，还将为汽车产业链注入明显的价值增量。
　　华西证券分析认为，智能驾驶行业正遵循“螺旋式上升、波浪式前进”的发展路径。2023年，特斯拉的FSD拐点显现，城市NOA加速落地，政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。华西证券看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，这将提升行车安全、减轻驾驶疲劳，并逐步影响消费者购车决策。
　　从中短期来看，智能化布局相对领先的车企和零部件供应商有望直接受益。长期来看，潜在的商业模式变革，如软件付费，为汽车行业发展注入了新的想象空间。
　　总之，随着L2级辅助驾驶功能的普及和相关政策的出台，智能化布局领先的车企和零部件供应商将迎来新的发展机遇。同时，随着智能驾驶技术的不断进步和消费者接受度的提高，汽车行业有望迎来全新的商业模式和增长点。
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