电网被明确为"六张网"里的硬支撑。除了阿坝—成都东特高压(年底建成、年送川渝清洁电能超150亿千瓦时),还有蒙西—京津冀±800千伏(送库布其1200万千瓦沙戈荒基地绿电,明年投产)、哈密1500兆瓦光热储一体化(土建完成约95%)、广东三山岛海上风电柔直(投产后年送大湾区约60亿千瓦时,够200万户家庭用一年)。全国已建成虚拟电厂超530个,预计2030年最大调节能力突破5000万千瓦。9 i" [3 o' s' S2 S- o6 X6 \" j+ U
0 s- p5 K# n& a# a$ u8 d O$ f
1 s0 b; x" D( Q' t) T+ m0 s六、国际上:一条事故的机理,比伤亡数字更值得看 " d7 a# d- T7 R' x3 e) T. A9 Z! T0 a- m [' t0 t. U
5 p; h; @9 a/ c
西班牙高铁相撞:马德里至安达卢西亚高铁10月28日上午在托莱多附近发生两车相撞,联播播出时报至少50人死亡,截至29日已升至68人,西班牙宣布自29日起全国哀悼三天。车上有4名中国公民,1人腿部轻伤,暂无中国公民死亡报告。 6 b) y1 @3 G9 P" J
真正要看的是怎么撞的:早上8点半左右三台电脑通信故障,乌达车站控制系统瘫痪,全长63公里区间失去安全保护,区内列车自动制动停车;接着马德里调度中心接管指挥权,在前方轨道被占用、现场是红灯的情况下仍授权列车恢复运行——8点36分到52分,列车在红灯下以约200公里时速跑了25公里,追尾前方停靠的列车,3节车厢脱轨坠下路堤。两车共约540名乘客。6 D3 ]% n2 u" |4 M/ ?! D
自动保护其实生效了,是人的指令把保护覆盖掉了。技术故障叠加人为错误,才是完整因果。这对我们有直接参照:同一期正好在讲铁路物流提速和新运行图,系统越复杂、自动化越高,"故障状态下最终谁说了算"就越是核心安全问题。 " _7 h5 i5 a% m4 V
天然气出口国论坛第八次峰会在莫斯科发表《莫斯科宣言》,重申出口国对本国自然资源拥有绝对、不可动摇的主权权利,坚决反对未经联合国批准的单边制裁。跟国内那条电网新闻放一起读很直白:谁把绿电装机和调节能力做上去,谁就少受这份气。 & i! a$ G) f" p