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主动换挡拨片，最早起源于拉力赛、场地赛甚至F1赛事中的一种快速换挡装置。由于不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现对半自动离合器实现换挡，常见于手自一体，双离合等变速箱车型，不过由于厂家对车型的定位会不同，拨片的大小和是否更合手也会因车而异。VOSSEN轮毂https://m.wanchezhijia.com/pinpai/vossen.html玩车之家汇聚了大量的各品牌汽车的改装案例，为车友的汽车改装实战提供借鉴，我们的目标是打造更专业的玩车、改装车交流平台网站，促进国内改装文化的健康发展。
对于一款12款到玛莎拉蒂GTS车型来说，搭载着4.2L V8引擎在6速手自一体的配合下能让驾驶者享受到Maserati作为赛事技术运用于民用车型的福利。只是只是，对比了玛莎拉蒂 MC Stradale或者GTS F1的大号拨片后，似乎这小气的也该升级一番了。
原车换挡拨片 VS 碳纤维换拨片
碳纤维材料作为新材料的广泛运用于汽车上，不仅是常见的前铲，尾翼，风刀进而到内饰面板，拨片还是到一体驾驶舱，车身件，不仅由于这种同强度下能做到更轻量化外，自身编织编织条纹也是成为外观件青睐的原因之一。
玛莎拉蒂碳纤维大号换挡拨片
合装玛莎拉蒂GT/GC
碳纤维材质
替换式安装
技术支持 2022/7/2 |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
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