高通中国区研发负责人徐晧：将来汽车出行将成娱乐新体验

克日，由团结国工业发展构造投资和技能促进网络与中国国际入口博览局主理的"第四次工业革命与聪明出行论坛"在第三届进博会期间举行。大会以"聪明引领 通向将来"为主题，约请人工智能与聪明出行范畴的相干行业专家，共同探究人类聪明出行的实际环境与将来图景。高通公司中国区研发负责人徐晧博士在刻画聪明出行的蓝图时指出，将来的汽车不应再被单纯的视作技能，更必要办理出行中的痛点，而主动驾驶可以进步服从、淘汰伤害性，将将来出行体验变化为更高品格的娱乐体验。

2020年7月初，3GPP完成5G尺度第二版规范Release 16，将5G大幅扩展至全新服务。Rel-16包罗的全新5G规范将在诸多范畴引发全新的5G机会，为各类新行业的厘革带来关键技能支持。此中，面向蜂窝车联网（C-V2X）的基于5G NR的直连通讯，就是Rel-16的关键发明范畴之一。这将加强主动驾驶的安全性，淘汰行车时间并进步能源服从，加快网络效应，为汽车用例带来全新上风。

徐晧博士以为，要满意业界与大众对车路行协同的聪明出行场景想象，仍有两个重要的技能难点必要降服。起首，在测试主动驾驶的场景时，要实现算法的100%零失误仍很难；其次，在实行室或测试中诞生一台装备很轻易，但要将装备商品化、做自制还是较大的困难。徐晧指出，"从技能研发到尺度订定，再到实行、到商用，每一个部门都必要颠末一到两年时间的探索。真正可以或许让大众感受到主动驾驶的上风、得到主动驾驶的体验，还必要三到五年时间；但这是一个不停优化的过程，要到达L4、L5级别的主动驾驶，还必要十年乃至更长时间。"

车联网的发展将为实现主动驾驶铺平门路。在通讯业界看来，C-V2X继承演进、主动驾驶向L5级别发展，都离不开5G NR框架的支持。作为环球领先的无线科技创新者，高通始终在推动5G在各垂直应用中的扩展，车联网也不停是高通较为看重的范畴之一。有研究陈诉猜测，到2035年，5G将为汽车财产及其供应链和客户创造凌驾2.4万亿美元的总经济产出，险些占预期5G环球经济影响的五分之一。

高通在汽车范畴拥有凌驾15年的投入，现在环球已有凌驾1亿辆汽车接纳了高通的技能。停止2020年1月，环球11家制造商已在其模组中接纳9150 C-V2X芯片组；凌驾12家路侧单位（RSU）厂商筹划在其产物组合中接纳上述模组。在该芯片组的支持下，全天下凌驾10家一级供应商和汽车后市场车载单位（OBU）厂商已为其C-V2X产物上市预备停当。现在，已有厂商正在思量接纳高通新推出的面向先辈驾驶辅助体系（ADAS）和主动驾驶（AD）的Qualcomm Snapdragon Ride平台。

谈及中国在聪明出行范畴的底层技能研发与科研本领，徐晧以为，聪明出行范畴的技能研发与无线通讯的底层研发相似，必要履历每一个通讯代际的常年积聚。从1G到4G期间，中国在商用摆设上一代更比一代进步。中国企业在4G、5G期间，已经非常积极地到场尺度订定；到5G技能商用摆设时，中国已经走在了天下的前线，成为全天下开始商用5G的地域之一。作为一家跨国企业，高通非常高兴能与包罗模组、整车以致舆图范畴的中国生态同伴精密互助，共同推动聪明出行财产发展。

5G期间，财产互助将成为常态，在聪明出行范畴也是云云。在面临不确定性时，高通仍旧愿做科技范畴互助的稳固气力。

徐晧表现，面临不确定性，高通将始终对峙两个原则：一是对技能革新的器重，二是对峙与互助同伴共赢相助。高通将始终对峙创新，将精神付诸研发与创新，不停推动移动通讯技能向前演进，支持人工智能、主动驾驶技能的并行发展，为生态互助同伴创造代价。同时，高通也将始终对峙互助共赢，专注于汽车内部的网络体验，以及汽车外部车与车、车与行人、车与底子办法之间的毗连，以领先的通讯技能连续赋能聪明出行及相干行业互助同伴的发展，共绘聪明出行的将来图景。

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