自2015年底以来，国家发改委多次表态，认为“我国汽车产能结构性过剩问题已经显现”，引发业界对汽车业产能过剩问题的关注和讨论，去年中国汽车销量又创新高达到2800万辆，但有机构预测2020年中国汽车产能将达5000万辆，如何避免产能过剩、加强边际成本控制，将是一些车企未来几年面临的一大难题。0002月23日，日本日产汽车公司宣布，卡罗斯?戈恩从今年4月1日起将不再担任该公司总裁与首席执行官(CEO)职务，现任副董事长西川广人将继任他的职务。报道称，虽然戈恩虽然卸任日产 CEO，但仍然会是雷诺日产三菱联盟的 CEO 和主席，未来将专注于由日产、雷诺和三菱构成的集团整体的经营指挥工作。
现年62岁的戈恩已“执掌”日产长达17年的时间，是业内知名的传奇CEO。1999年，这位商界奇才曾一手“撮合”了当时处于欧洲中等规模的汽车厂家雷诺以及“百病缠身”的日产，将这个看似弱弱联合的联盟奇迹般发展成为如今世界第三大汽车集团，销量仅次于大众和丰田。
国人对于戈恩也并不陌生，作为日产和雷诺的最高领导，戈恩多次出席东风日产及东风雷诺的重大活动。而真正让戈恩又“火”了一把的还是去年，在其带领下日产汽车出资2370亿日元(折合22亿美元)收购了三菱汽车34%股权，成为三菱最大单一股东，完成了这桩轰动全球汽车界的大规模收购案。但历史总是惊人的相似，如今的三菱汽车早已不复当年的辉煌，振兴的重担再一次压在了戈恩的肩上。而外媒称，此时戈恩辞去日产CEO职位，正是有意将其工作重心放在三菱汽车上。
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