宝岛之交通

最早原本小议台湾之交通，不料下笔后台湾公车就啰啰嗦嗦一篇了，因此再作一篇以说明台湾交通。   

　　台湾除公车和机车作为主要交通工具外，就是火车、捷运（地铁）、私家车（含租车）和自行车了。应该说火车和捷运都没有大陆发达。   

　　台湾的火车分高铁和台铁，高铁没有坐过，但是只有台湾西部才有，时速和大陆高铁类似，价格应比大陆优惠些，可以提前预定，如网上，信用卡支付即可，折扣可以达5折，称之为早鸟。而火车则环绕整个台湾在运转，顺时针逆时针都有，大站几分钟一班，小站半个小时左右，类型比较多，从速度和价格高低来分，有普悠玛、自强号、闾光号和区间车几种，速度最慢价格最低的是区间车，大小站都停靠，站点也非常密集，三五公里就一站，也就三五分钟一停，价格非常优惠，一个区间10－15NT左右，平均1－2NT/公里，甚至更低或购买月票，外观看起来和大陆绿皮车类似，但内部和地铁一样，有空调，是非常便民化的一种交通工具。而普悠玛和自强号则不一样，由补骨脂针剂于白癜风的治疗药物不是站站停，所以速度会快一倍左右，价格也贵些，并且不像大陆火车，这里只卖坐票，不卖站票。另外台湾铁路还有几条非常重要的特色分支线路，比如集集线、阿里山先和平溪线，都是采用怀旧小火车的观光线路。   

　　而捷运只有台北和高雄有，并且高雄的路线还不全。台北捷运总体算比较发达，共五条线路，同大陆高铁或地铁一样，有时坐车会感觉非常复杂，尤其换乘的地方，例如在台北火车站，它是三铁合一的车站，高铁、台铁和地铁。台北捷运似乎没有并线，而是上下层交错，尤其在台北交通，网路合一非常常见，形成立体交通，如钱塘江大桥到公路和铁路合一，而运行线路中在城区基本上走地下，在郊区更多则是地上。   

　　台湾私家车拥有量应该来说是比较高的，但是或许深受小日本影响，私家车品牌主要来自日本，尤其丰田，尼桑、马自达居多，欧美车相对少见，据说价格比大陆贵，但安全性可靠性要高，尤其体现在大车上发现都会看到两个门，有逃生出口。而台湾公路网总体算比较发达，南北编号为单数，东西编号为双数，由于东西受中央山脉影响，经济相差也较大，东部宜兰、花莲、台东经济都是落北京专治白癜风医院哪家比较好后的，因此东西及宜兰至花莲没有高速，线路也屈指可数，东西中横公路相对较少，花莲至台中横贯公路算一个，还是蒋经国为了战略需要而开通，花费大量的人力财力利用荣民开通的，另外台北至宜兰雪山隧道也算一个。   

　　台湾城市之间主要的交通工具就是火车、公车和私家车，火车与公车相比较，价格速度相差不大，只是宜兰到台北由于雪山隧道开通大大缩短路程，其它网路要不立体交通，要不并线行驶，只是火车不堵车，没有东西走向火车，安全性会高很多，尤其东部地震常发。而私家车则在台湾周末上高速必须要乘坐三人以上，高速没有人工收费，全部是类似ETC，收费约1NT左右(两三毛钱）。关于堵车在台湾也有，但是基本上不会堵而不通，车与车之间距离一般会严格遵守，高速上少则三五米，多则十几二十米，相对交通规则遵守得都非常好，少有占用应急车道，这是大陆值得学习的。   

　　由于台湾公车很多地方并不算特发达，所以在台湾游玩短距离到景点时最常见的是租车，尤其花莲，景点相对分散，所以花莲包车服务非常发达和到位，车站出去就到处是包车的大店小店，可以整包，也可以拼包，有小车、有大车、也有机车、电动车和自行车，只是外来客机车需要驾照，价格也相对公道，一般不会出现杀猪现象，但是相比公车而言，价格还是会相差较大。   

　　特别需要说明台湾的机车，绝对是一大特色，其技术也是绝对一流，在各大公共场所的停车场，你都会发现成片成片的机车，比如很多转运站，在红绿灯前，机车是在最前面停靠后面才是大车，当红边绿灯时候，他们就像一群蜜蜂迅速飞舞着，穿梭在城市的大街小巷中，有些人会说机车不是很不安全，特影响交通吗，实际上这是大陆很多人的思想，尤其是站在有经济基础开大车的人的思想，出现很多城市禁摩禁电动车等，在台湾并没有去禁止机车，而是通过疏导进行，要求每个人配备头盔，机车可以载人。可以说机车在短距离交通上发辉了其最大的功能，大大减少了交通压力，方便了广大群众，当然也导致了公交没有人乘坐的原因之一。   

　　总体来说，台湾交通还算发达，而且台湾实在太小，除大陆北、上、天、香港、澳门不能比，只比海南大一点，南北纵横也就三五百公里，但是近些年大陆高速和高铁发展迅速，导致台湾落后大陆了，尤其火车，你会看到服役几十年的都有，怀旧心里这时候或许会泛滥，似乎时光已经在倒流了。

好吧...那你说...