& e" }# d5 b+ L# {1 F+ B/ D, n) x文/陈敏
" i, x- n- j- q$ d& C, C) R/ O【公司解码】
4 E8 R/ p1 i' A4 V9 y就在打车软件战火未停、商务租车迎来监管重拳的时辰，拼车创业公司哈哈拼车公布获得了由红杉本钱领投、立异工厂跟投的1000万美元B轮融资。6 c# [# @7 O% [. s" t. o/ o. F
这是国内乱第一家获得万万美元级别投资的拼车创业公司。5 Y6 U: Y- A: L6 `3 [" y( }3 I
事实上，拼车现象在国内乱并不罕有，但一向没有哪家以拼车为契机的创业公司蹿红。直到打车、租车软件风生水起之后，各类拼车软件才如雨后春笋般出现。
6 C2 E1 }$ w* `) v( ~# C+ j“2013年，滴滴打车、快的打车的营销年夜战，包含易到用车、易代驾等等这些用互联网转变人们出行方法的产物，让我受到了很年夜的刺激，我开端意识到本身错掉了一些好机遇。”哈哈拼车开创人、CEO李华兵说。
+ k0 L" r d& N; A在李华兵开办哈哈拼车之前，他的上一个创业项目“车品汇”做得不温不火。“我看中了汽车行业，但遗憾的是，我缭绕的是汽车的后办事市场，反而疏忽了汽车里人与人的关系。”李华兵说，“现在，打车、租车、代驾，这些范畴已经火热了，我再做就没有意义了，也许拼车是一个机遇。”
# | ~3 t* k, |& E9 W6 m2 `2013年12月，李华兵关停了公司原有的汽车用品及配件的电贸易务，开端涉足拼车市场，并在短短半年时光里获得了两轮融资。对于李华兵来说，固然他关上了汽配电商的门，却打开了拼车市场这扇窗。
! F, k" P* D/ g4 a4 H掉败：汽配电商为何做不起来？& d' i% c$ l2 F/ Y
当李华兵方才坐在网易科技记者眼前的时辰，很丢脸出他那波涛不惊的脸蛋下面，还回荡着上一次创业掉败的记忆。; x' D& L. Y1 C
三年前的2011年，做进程序员也做过投资的李华兵决议创业，对准的标的目的就是本身钟爱的汽车范畴。“那时电子商务已经比拟火了，并且我小我对车很有爱好，再加上汽车是宏大的市场，每人每年在车上破费的钱都是一笔不小的开支，均匀跨越4000元，但这个市场没有一家公司做得特殊年夜，京东、天猫在这一块市场都是零敲碎打，所以那时感到这个机遇应当蛮年夜的，没想太多，就投身此中了。”李华兵回想说。5 s, m- q9 Y: p: V" j# F7 M( Y7 f3 b
昔时7月，李华兵获得潦攀雷军的天使投资，很快，一家专门做汽车用品及配件的电商网站“车品汇”就上线了，售卖汽车座垫、座套、脚垫、喷鼻水、车蜡、贴膜、机油、机滤等等。
" o8 x4 r) J1 ?/ y$ j- S李华兵没有猜想到的是，这个看起来很肥饶的市场，之所以还没有一家电商能做到特殊年夜，此中必有原因。“我在这个市场里做了两年时光，才有了很是深入的熟悉。”李华兵说，“这个市场看上往很是年夜，但车辆的种类有1700多种，每种车有4000多种配件，这对供给链系统的请求很是年夜。要想在蔑在突个品类都能反向把持供给链，就须要在蔑在突个品类都有足够多的发卖量，但这长短常难做到的工作。”* h; U, [8 l) E/ F/ h
一位北京的私人车车主也对网易科技表现，他在网上买过一些汽车用品，包含座垫、饰品等，但年夜大都花费都花在了家四周的4S店。“做颐养，或者维修、调换零部件，都在四周的4S店搞定了。”这位私人车车主说，“我身边有车的伴侣一般也都在4S店搞定全体所需，不会为了廉价一点而往网上购置车配，再跑到比拟远的汽修店调换配件，由于那样太麻烦。”
/ R p$ A+ l! Z; |: b. ]不仅如斯，李华兵逐渐发明，做汽车用品的电子商务还有良多障碍，好比，信息化程度比拟低、产物不尺度化等等，加之线下门店职员本质参差不齐，要想经由过程互联网的方法往把持这条财产链并非易事。“这是曩昔两年多时光总结出来的惨痛教训。”李华兵说，“汽配电商这个市场确定会年夜有作为，但还须要足够的时光。”( x, a4 @/ F2 ]0 k m
假如还持续做下往，这个公司可能会越做越重，并且赚不了太多钱。李华兵跟投资仁攀雷军磋商之后决议，砍失落汽配电商这块营业，换一个标的目的，从日渐火热的互联网用车软件进手。+ m7 r0 s. D( t9 D& |0 _# J
再创业：为何做拼车？6 k8 q& Y$ ~, R- m7 ]0 K
用李华兵的话来说，他从汽车的后办事市场，调头转做互联网用车软件，在很年夜水平上是受到了滴滴和快的年夜战的刺激。2013年，滴滴打车、快的打车掀起了一场声势浩荡的打车软件烧钱年夜战，并由此收成了节节攀升的用户范围和品牌着名度。
$ Y+ v# t' M8 L& Y4 q李华兵以为，无论是滴滴打车、快的打车，仍是易到用车、易代驾，这些用互联网转变人们出行方法的产物，存眷的都是人们的生涯方法以及出行进程中人与人的关系，将来会有宏大的想象空间。“打车、租车、代驾，这些范畴已经火热了，拼车也许是我们的机遇。”李华兵说。; c0 }0 q1 E" y! Z
关停原有营业之后，李华兵从2013年12月开端沿着拼趁魅这个标的目的从头创业，并在当月获得了A轮融资，包含立异工厂的800万元以及雷军的200万元，共计1000万元国民币。+ e: d/ a8 S- V2 D' n0 ~" `
拿到第一轮投资之后，李华兵开端从头招兵买马、组建团队。2014年1月，哈哈拼车推出了产物的Demo版本，3月推出了2.0版本，7月底推出3.0版本。
, e2 [2 C4 I: Y3 e' X3 s" O在从3月份2.0版本上线之后，就有不少投资人找到李华兵，表现有爱好投资哈哈拼车，但李华兵最后选择了红杉本钱。2014年6月，哈哈拼车获得了由红杉本钱领投、立异工厂跟投的共计1000万美元B轮融资。“我们盼望这是一个契机，由于今朝在拼车市场上，还没有另一家公司拿到比哈哈拼车更多的融资。”李华兵说。$ U, H' `" b; s
今朝，私人车的车主和须要拼车的市平易近，都可以在哈哈拼车上注册本身的┞匪户，可以经由过程付出宝、银联付出、微信付出给本身的┞匪户充值，并实此刻线买卖。
& G' q L; U$ P! @5 c, H& @5 U“此刻用户数年夜约是几十万，日活泼用户占10%摆布。”李华兵说，在今朝这个阶段，哈哈拼车还处于优化产物、赛马圈地的阶段，并没有斟酌盈利模式的题目。
& m5 {' p: ~' l0 s2 r1 w“在一两年之内乱可能都不会斟酌盈利模式的题目。我们的投资方，包含红杉本钱、立异工厂、雷军都没有给我们这方面的压力。”李华兵说明说，“此刻的重要工作就是让用户在拼车的时辰能用得很爽。当用户越来越多的时辰，所谓的贸易模式就会接连不断。”5 p0 i$ M1 z) p" Y' @( l$ p
李华兵举例说，私人车车主和拼车市平易近的┞匪户都在哈哈拼车的平台上，沉淀的资金是有应用价值的；另一方面，大批的用户信息也是可以被发掘的年夜数据，将来可以进行一些增值办事，包含车辆维修、颐养，或者二手车生意、新车采购、车险等等。 K! ?8 {( i0 c" F3 i
现实上，互联网用车行业方才起步，即即是滴滴打车、快的打趁魅这样一夜爆红的明星公司，也都还没有探索出合适本身的贸易模式。正如快的打车COO赵冬所说：“万里长征今朝只是走了第一步，将来的路还很长。”, L. s7 ?, T! l+ S
做拼车，难在哪里？
# _+ f3 z/ ?1 b0 ` h! Y+ R今朝，哈哈拼车只在北京试点，还没有推广到全国。“这是出于运营才能的斟酌，盼望先在北京步步为营。”李华兵说明说，“假如在北京能让用户用起来感到很是爽，今后推广到全国就是瓜熟蒂落的工作了。”6 G" [9 h9 b3 J- \* v: ~* x: T( h
对于哈哈拼车来说，想要在互联网用车市场也成为明星产物，终极的落脚点仍是产物自己——产物可否真正知足用户的需求。不外，起首摆在李华兵眼前的┞废碍是：拼趁魅这个市场是一个非尺度化的市场，须要解决用户与平台、用户与用户之间的信赖题目，再者就是信息匹配的困难。5 R# o% c' ` C5 J" a
家住天通苑的宋柯（假名）对网易科技说，他天天凌晨都要挤公交、换地铁往中关村上班，后来他在拼车平台上找到了在统一小区栖身、在雷同区域上班的自驾车出行的邻人，他们就相约同业，他天天只须要掏20元的乘车用度，就可以让本身的上班路途变得舒畅一些，而对方的出行本钱也可以被分摊一些。
( j- k& z6 F+ I0 W不外，并不是所有有拼车需求的上班族都可以很轻易地找到“同路人”。实现这类买卖的条件是：拼车两边要树立起信赖。更主要的是，在这个拼车平台上，只有当私人车主的数目、拼车用户的数目都足够多的时辰，人们才有可能找到跟本身出行线路最匹配、时光也最匹配的邻人。
* _, l' A7 s. @9 M; k; v# R3 _" I+ K在解决了信赖和线路匹配的题目之后，还会呈现又一个困难：若何留住用户？“在一两次拼车之后，我们互相熟习了，就不再经由过程拼车软件来买卖了。”宋柯说，“俩人都是固按时间上班，有时辰也会一路放工回荚冬我们都感到没需要一次一结，一周给100块钱也挺便利的。”! E; z( H* ~2 ]9 f7 X
除此之外，还有人们担忧的黑车题目。李华兵说，哈哈拼车会在体系里经由过程技巧手腕往排查。“好比，从燕郊到国贸，凡是的拼车资用是15元，假如车重要价50元，一般来说会有题目。”李华兵说，在将来的产物版本中，哈哈拼车会供给“建议领导价”，还将增添司机、乘客之间的点评，经由过程信誉系统来排查黑车。. ~: x- m4 R4 m _9 \
摆在李华兵眼前的困难不只是信息匹配、用户保存、黑车排查，还包含来AA拼车、爱拼车等同类APP以及方才进进北京的国外明星产物Uber的竞争，甚至不消除打车软件也涉足拼车市场的可能。
! {- M9 d9 a; m+ b* a对于来自外部的竞争，李华兵并不担忧。“我们对这个市场有本身的经验积聚，我们此刻碰到的题目，竞争敌手同样会碰到。哈哈拼车是在三国年夜战（腾讯-滴滴、阿里-快的、百度-易到）的夹缝中寻找另一块市场，我们不会参战，只想在细分的拼车范畴做好产物。”李华兵说。. _1 H: N( U w2 q1 Z7 @- L7 [
“短期目的就是在北京市场把产物做透。今朝的投资，烧到我们做出一款幻想的产物，应当是足够了。”李华兵坦言，“即使哪天又掉败了，也很正常，创业不就是如许一个进程嘛。”+ W- s- ~- ~/ c/ a- F/ P) ~1 c
【创业团队】' v* k" u/ N G' l+ X- j
李华兵是盘算机专业出生，结业之后做过五年的法式员，之后曾担负汉能投资团体副总裁，后来创立了千淘本钱，从事早期投资。2011年，李华兵开办了专注于汽车用品及配件的电商网站“车品汇”，但因为无法扩展范围，这项营业在2013年末关停。
% s, o6 ^* l/ Z. |( \$ R在第一次创业掉败之后，李华兵把公司的办公地址从东五环搬到了北三环，从头组建团队，涉足拼车市场，开端二次创业。今朝，哈哈拼车有年夜约40名员工，此中包含多位来自着名互联网公司的技巧及市场人才。
" U# ?: U/ Y; |% l4 Z' ^【投资人点评】' Z) s: ]! r3 f+ @4 k0 R* b
国海立异本钱投资总监余翔：
% J0 g, D0 A0 ]' v" D. V' m无论是投资人仍是创颐魅者，在选择一个项目标时辰，起首要斟酌的是需求剖析，包含需求的刚性水平，需求的频次，落地的可能性等。只有足够的刚需或者足够高的产生频次而且可以落地的需求，才有可能在移动端形成自力的流量进口，而不是成为综合信息平台的一个频道。( h8 W) |0 D5 ?
拼车看起来是一个很好的机遇，但现实上很难落地。起首，拼车自己的匹配度较低，可以或许知足雷同肇端地位、雷同时光、适合的价格、两边还能彼此满足的，确定是少部门，并且当这少部门用户形成很好的匹配之后，天然就形成熟人关系，今后直接接洽，离开了对APP的依靠。
- Y+ A, a* h6 y ]其次，因为产生付费行动，导致拼车的性质变得含混，到底是一种职业性的付费办事，仍是一种社交性的合作行动，欠好界定。这直接激发了两个层 |
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