8 N" J( R( m( Y5 s 未满而立之年便被聘为奔驰终身设计师,成为奔驰德国设计本部熟悉的中国面孔。八年后,毅然回国加入广汽集团。他国外做创作,回国做事业;他为改变中国“复制大国”印象而回来;他是广汽研究院副院长、概念与造型设计部部长张帆。, A$ O$ q+ v- D) D {- w
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% @4 p# Z( N/ |: B (总设计师张帆在GS8上市发布会上接受采访) * o( r- p! Y0 k$ a# m2 K( a) F 9 B, X0 g. `; Y6 ~, i 抄袭与模仿始终是中国汽车发展中如影随形的问题,自主品牌至今未能摆脱模仿的尴尬。因此,每发布一款中国品牌新车,各汽车媒体便惯性去分析其抄袭出处,欧美品牌汽车的设计成为自主品牌车企的风向标。“中国制造”已扬名四海,在设计师的眼里这并非是对中国制造业的肯定,更多的是对“中国创造”不足的批判。逆转“中国制造”之路,张帆从征服自己做起,到征服中国原创。) K& `2 `0 I* P5 E
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(总设计师张帆在GS8上市发布会上讲解)9 O- G5 ]" ~. I4 T$ h
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如今几乎每个主流自主品牌都会从海外挖来大牌设计“外援”,作为中国本土设计师,张帆认可国外设计师为整个行业带来成熟的标准和要求,快速提升了国内行业的设计水平。但同时找到了本土设计师的突破点,对市场、审美和对消费者需求的理解上,有着“龙的传人”文化的张帆在做自主品牌汽车设计上比“外援”更胜人一筹!加入外国设计师对提高技术标准确实有效,但他们的产品未必适合中国市场口味。 ' v: i8 y L5 E/ I# U" l6 G9 h: J+ { 9 u- Q/ y% Q8 v y) {) H+ F9 `$ R# a: m0 h/ D
而在征服中国原创上,张帆认为需要从品牌下面的一系列车型中带动整体的美誉度和价值感,坚持自主原创设计则是其中的根本。举例而言,传祺产品系列前脸原创的“凌云翼”就是已然固化的品牌设计形象,这种传承性的品牌理念将逐渐形成品牌自己的设计文化。 3 P8 C$ ]8 t9 Y 8 b& j/ `) ?6 a/ R0 U ) |" `; g% N- F; o5 D( U+ R1 Q , q1 v- D t9 q0 ^$ }3 L _# | 谋定而动,将理想变为现实的市场创作修行' e! ?4 D8 T0 \8 d3 L