再来看承受跑量重担的爱丽舍，自从2013年改款上市后，当年销量72212辆;2014年，爱丽舍销量达到最高为126479辆;2015年爱丽舍销量开始下滑，为93655辆，较上一年下跌25.95%;2016年，爱丽舍年销量87132辆，已是东风雪铁龙贡献最大的车型，但销量继续下滑6.9%，更可怕的是已被竞争对手甩得很远。与爱丽舍同为老三样的捷达、桑塔纳在2016年的总销量高达34.84万辆、31.83万辆。单靠捷达一款车型的销量都比东风雪铁龙总销量高出10万辆。即便和日系卡罗拉，韩系起亚K2相比，爱丽舍也没捞到一点好处。
究其原因，这与法系车产品规划过慢，配置无序紧密相关。从中高端车型来看，去年年中，全新C5历经7年才将改款上市，雪铁龙原本打算将其与C6一起，打起B级车市场组合拳。但两款车型定位、价格几乎重合，C6一出，C5遭遇滑铁卢。而在A级车领域，雪铁龙爱丽舍、C4世嘉、C4L扎堆挤入，再受到来自自主品牌轿车，甚至同级别SUV车型的一再挤压，市场份额也随之大幅跳水。
与此同时，相比于兄弟车企东风标致全线布局SUV车型，雪铁龙还是慢了一拍，错失SUV市场红利。以目前雪铁龙旗下唯一一款小型SUV C3-XR来看，去年全年销量7.94万辆，同比增长19%，已经是雪铁龙旗下唯一一款实现大幅增长的车型，但仅此一款车型“单打独斗”依旧难成气候。http://www.xnxbw120.com/yyxw/652.html
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
