忠旺核心业务协同效应凸显 2016年实现净利润31.4亿元

　　上市公司年报集中发布季，又一家制造业企业交出亮眼“成绩单”。
　　3月24日，中国忠旺控股有限公司(下称“中国忠旺”，连同其附属公司“集团”;股份代号：01333)发布了2016年年报，数 据显示，其总收益约人民币167.0亿元，经调整净利润同比上升12.1%至人民币31.4亿元。
　　总结过去一年的业绩时，中国忠旺表示，一方面由于集团三大核心业务发挥协同效应。即凭借实力雄厚的铝挤压业务，高附加值的深加工业务以及盈利潜能可期的铝压延业务，形成三大业务协同发展战略;另一方面，随着全球节能减排和可持续发展的普及，以及政策利好的不断加码，作为绿色能源的铝迎来广阔的发展空间。中国忠旺顺应国家发展战略，把握政策导向和市场商机，打造先发优势。
　　中国忠旺总裁兼执行董事路长青表示：“在国家节能减排的政策引导之下，铝合金产品将迎来新的发展机会，忠旺集团一方面巩固现有的高端大部件及深加工产品销售，同时进行设备升级改造，致力开拓与下游客户的深入合作，实践向轻量化综合解决方案供货商转型。”
　　●三大核心业务协同 上下游产业链助力
　　作为全球领先的铝加工产品研发制造商，中国忠旺始终专注发展工业铝挤压、深加工和铝压延三大核心业务。从其最新发布的年报数 据来看，核心业务表现抢眼。铝挤压和深加工业务成为中国忠旺销量的“中流砥柱”。去年其工业铝挤压板块的对外销量为60.8万吨，同比上升2.9%。深加工业务销量按年上升22.7%至约9.0万吨。
　　同时，中国忠旺的铝压延项目也已取得重要的阶段性进展，目前正为潜在客户提供小批量产品，并将于今年正式投产。中国忠旺首席财务官葛文达表示，“销售目标预计是15万吨，按照平均2万元/吨的预测销售价格，2017年天津工厂预计将会为集团贡献30亿元的收入。”
　　据了解，该项目投产后，将成为全球一次性规划、建设规模更大、设备更先进的铝压延材生产基地，与工业铝挤压及深加工业务共享客户及市场资源，实现三大核心业务的协同发展，完善上下游产业链。
　　具体来看，按业务分类，铝挤压业务去年为中国忠旺贡献了总收益的85.3%，是其业绩增长的重要支撑。随着我国电子消费品、耐用消费品和汽车零部件等消费需求的快速发展，工业铝挤压材的应用市场空间将更加广阔。
　　中国有色金属加工工业协会数 据显示，预计到2018年，工业铝挤压材总需求量将达到799万吨，其中在电子消费品和耐用消费品领域的应用需求将分别达到96.8万吨和155.4万吨;而在交通运输领域，伴随着轨道交通和汽车“铝化”程度的不断提高，汽车轻量化和新能源汽车的持续发展，交通运输用铝挤压材也将持续保持稳步增长态势，预计到2018年，交通运输用铝挤压材的市场需求也将达到304.8万吨。
　　中国忠旺副总裁汤彦杰表示，“铝的需求量增长速度是非常大的，我们已经是亚洲最大、全球第二的铝挤压产品生产商了，但凭目前订单的增长量来看，我们产能的增加速度并不能够完全满足订单增加的速度。”
　　市场对高端铝产品的强劲需求，驱动中国忠旺不断优化及扩充产能。年报显示，中国忠旺在2016年内订购了99台挤压设备，将在未来两至三年内陆续投产。早前订购的两台225MN超大型挤压机其中第一台正在进行全面调试，预计2017年上半年投产;第二台正在进行安装。
　　铝业专家表示，先进大型挤压机等设备的引进，将进一步提升中国忠旺在高端铝挤压产品方面的综合实力，其先发优势将在未来几年内逐步释放，并为其业绩增长提供动力。
　　除了设备的填充，在产品方面，中国忠旺于去年继续发挥新技术、新产品研发实力，不断优化产品结构，着重开发铝合金交通运输产品、铝合金建筑模板等高附加值产品。
　　值得注意的是，忠旺在上下游产业链方面的布局意图明显。除了其天津铝压延项目是布局产业链上下游结合的重要考量，其位于辽宁省营口的高精铝项目一期全面投产，为其铝挤压业务提供了低于市场价格的优质原材料，从而降低了成本。但路长青强调，忠旺不会在氧化铝上进行投资，也不会对外销售其营口工厂生产的产品。
　　此外，下游深加工业务发展迅速，产品附加值大增。
　　●深加工长线布局 高端产品发力
　　汤彦杰表示，“高端铝材使用量的增长速度每年还在双位数以上。同时，我们也要加快向深加工方向的延伸，深加工业务板块未来的营收目标是占总收入的50%以上。”
　　从中国忠旺深加工业务目前的营收情况来看，未来还有广泛的空间可以释放。在这一背景下，中国忠旺正逐步加大在深加工业务上的布局。过去一年，中国忠旺供应国内市场的轨道车辆铝制大部件及电动公交车车体结构件等产品的销量大幅增加，为客户定制设计及生产的深加工半成品及成品也相应增加，一方面使得其业绩大大提升，另一方面也得益于中国忠旺在该业务上部署已久。
　　梳理相关资料发现，早在2013年，中国忠旺的深加工中心就已经正式投产。其间，不断开发出工业用铝制托盘、全铝半挂车、消防车、油罐车、高寒高铁车厢、公交客车等一系列具有巨大市场潜力的高附加值深加工产品。
　　基于在深加工业务上的积累，中国忠旺近几年赢得诸多客户的青睐。特别是在新能源汽车及客车领域，中国忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，目前已与国内多家知名汽车及客车制造商达成合作。目前各个项目进展顺利，忠旺已为项目的后续发展预备了充裕的资源，以适时作出必要的投入及产能建设。
　　值得一提的是，在乘用车方面中国忠旺也已展露头角。据年报显示，中国忠旺与奇瑞新能源、北京长城华冠等共同设计开发了新能源全铝电动车。其中，中国忠旺参与设计制造的奇瑞新能源S51(现已命名为奇瑞eQ1)已经走向市场，成为国内自主品牌中首个实现全铝车身化的车型。不仅如此，中国忠旺与北京长城华冠深度合作的一款纯电动跑车前途K50正在规划相应的生产供应，以满足未来量产的需求。
　　此外，中国忠旺在半挂车等特种车业务上也在积极部署。其全资拥有的辽宁忠旺特种车辆制造有限公司已取得多个全铝商用车车型的生产及销售牌照，目前建成的全铝半挂车生产线已向一些大中型货运、物流、快递等领域的客户提供小批量试订单产品。
　　凭借对国内汽车轻量化趋势的精准把握，以及在深加工领域的精心布局，中国忠旺的深加工业务业绩十分抢眼。据年报数 据显示，中国忠旺深加工业务去年销售收入同比增长25.1%至人民币24.4亿元。
　　●精准把握市场先机 顺应政策大势而为
　　中国忠旺深加工业务表现良好，除了自身布局和开拓外，还主要得益于看准市场大势所趋——契合国家可持续发展的战略。
　　首先，国家在政策层面对汽车轻量化和新能源汽车方面的政策利好为以中国忠旺为代表的铝企提供了市场空间。近年来，汽车轻量化发展备受重视，新能源汽车产业对铝材应用的推动尤为突出。国务 院于2017年印发《“十三五”节能减排综合工作方案》，表明需加快新能源汽车及节能环保等战略性新兴产业的发展。
　　另据工信 部牵头编制的《汽车产业中长期发展规划》目标，到2020年，中国新能源汽车年产量达200万辆，到2025年，销量占乘用车总销量的20%以上。此外，不断收紧的汽车油耗规限，也为铝合金在乘用车上的应用开拓市场。《中国制造2025》提出，到2025年，国产乘用车平均燃料消耗量将降至每百公里4.0升。因此，各大车企开始实施以铝代钢，以符合逐渐收紧的排放规定。这为铝合金车身、骨架等车用大部件产品带来商机。中国忠旺正是看到了新能源汽车领域及交通用铝的蓝海，大力发展铝工业深加工领域。
　　此外，随着全球节能减排和可持续发展的普及，加上政策支持，铝材正逐步替代传统金属，在国计民生的各个范畴广泛应用，为中国忠旺深加工行业开辟了市场需求。
　　具体来说，在中国经济增速继续趋缓，产业结构持续优化转型的背景之下，各行各业在产业升级增值的过程中，对绿色新材料的需求不断上升。铝合金质轻、耐腐蚀、可回收的性能，令其经济效益及环保表现都较传统物料更胜一筹，成为出色的替代金属。
　　可喜的是，政 府也作出了相应的措施，加大了对以铝合金为代表的绿色能源的应用，例如，各地方政 府已明确落实增加新能源车在城市公交、出租车中的占比;物流企业为应对日益严苛的超载规定，尝试以全铝货车来增加经济效益;制造业在转型当前，优先考虑设备自动化，提升生产效率。
　　以上这些在铝合金应用领域的扩展，对以中国忠旺为代表的高端铝企来说，大大增加了发展空间。中国忠旺表示，公司将与下游客户携手合作，共同推广铝应用。
　　不仅如此，随着铝合金的广泛应用，这不仅对于铝挤压、深加工等业务来说是发展良机，也大大增加了铝压延业务的庞大需求。忠旺的铝压延项目目前已开始为潜在客户提供小批量产品，同时该项目还连续获得各类权威行业认证，并生产出打破纪录的重磅产品。
　　据了解，中国忠旺天津工厂的熔铸车间及热轧车间已分别生产出业内最宽的铝合金铸锭及板材。中国忠旺表示，该项目已获得质量管理体系、环境管理体系、安全管理体系等多项权威认证。
　　路长青表示：“中国 政 府的多项发展规划及政策引导，为中国铝加工企业创造了有利的发展环境。集团将继续推进产能扩充、完善产业布局，长远发挥铝挤压、深加工及铝压延三大核心业务的协同效应，成为具竞争力的高端铝产品研发制造商。”
　　文/王博君

晕 在我帖里面找偶像啊??

你该这么说~~

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