沿江铁路建立再提速：长江沿岸铁路团体股份有限公司落户武汉

汹涌消息（www.thepaper.cn）记者从中国国家铁路团体有限公司（以下简称国铁团体）获悉， 12月20日上午，由国铁团体与沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路团体股份有限公司挂牌建立，将致力于推进沿江高铁的建立，承建项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

为落实国家长江经济带发展战略和“共抓大掩护，不搞大开辟”要求，构建长江沿岸绿色交通综合运输体系，强化铁路运输的骨干作用，国铁团体会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路团体股份有限公司(以下简称“长江铁路公司”)。

该公司注册资源1346 亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

2018年7月，推动长江经济带发展向导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建立实行方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线为计划时速350公里高速铁路，并明白了沿江高铁发展的三个阶段及目的使命，此中第二阶段的目的是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联结线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

【消息链接】沿江高铁建立“三步走”

第一阶段

2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。

建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，使用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。

成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，观光时间分别由近况的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

第二阶段

2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联结线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，观光时间分别缩减至6.8、5.8小时。

终极目的

沿江高铁通道由成都—重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海观光时间进一步缩减至5.3小时。

沿江高铁通道终极形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联结线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等构成的多径路、多分支350公里/小时高尺度通道。