创颐魅者说：PP租车的“共享经济”模式可能性

注：城市生涯的不竭进级，让我们栖身的城市发生了大批的闲置资本，好比私人车和住房。集中了闲置住房资本为平台，致力于解决奇特栖身体验的共享租房开山祖师Airbnb之所以被普遍承认，恰是由于其首创了共享经济的适用平台。不外，P2P模式一贯被视为“门外的蛮横人”，自客岁在各个传统行业猖狂成长以来，至今并没有很成熟的贸易模式。
8 m6 ]" U+ M$ d# e9 s钛媒体近日访问的创业公司PP租车，就是一个比拟典范的P2P共享式平台。PP租车的模式，是激励私人车主经由过程第三方平台将闲置的私人车费源线上出租——这比拟传统租车行业在模式上是一种测验考试和推翻。PP租车的第一家公司并不在北京，而是在新加坡，自2012年12月在新加坡上线开端，在本地私人车租赁市场有过胜利的测验考试；2012年底，他们把眼光投向了国内乱。近一、两年来，以京沪等一、二线城市为例，在雾霾情况、交通拥堵的压力之下，闲置灵活车辆若何更好的应用已经成为处所当局的一项重点工作。据北京市交通部分猜测，到2016年，北京市的灵活车保有量将到达600万辆，而依照2013年北京市私人趁魅占灵活车数目比例70%来估测，私人车保有量将有增无减。
PP租车的初志就是将闲置的私人车辆与租客的用车需求整合起来，将Airbnb的模式移植到汽车租赁行业。钛媒体先后两次采访PP租车团队及其CEO张丙军，他们正在做出如何的测验考试，把共享模式在国内乱落地？
从新加坡到北京
2013年4月，PP租车选中了国内乱第一个城市北京，靠天使投资人的第一笔启动资金开端前期准备。这六个月时光，张丙军和他的结合开创人、公司CMO王嘉明开端在投资人的辅助下组建早期团队，而且经由过程在上海地域的一份调研发明，年夜约有17%的年青私人车车主有经由过程租赁方法处理本身闲置资本的意愿。而北京的城市成长近况，很是接近他们在新加坡市场的察看，张丙军在国内乱看到了机遇：
; n  p/ W% G# v& @( ?第一，大批闲置资本没有高效的处理渠道。把闲置的车子放到平台出租，可以直接帮车主应用闲置资本变现；
8 C; _) C: B; C" p+ K* e第二，租车自己是一种环保的运动，在政策上盘踞上风；P2P模式可以或许促使闲置资本的最年夜化应用；
第三，北京的买车摇号政策，导致良多人买不到车，租车成为一种潜伏的选择。
然而与新加坡市场的分歧之处在于，PP租车进军国内乱之初起首就碰到了两个绕不开的痛点。起首是若何教导用户、教导市场的题目。小我租赁的题目在于，人与人之间的信赖度并不高；加上国内乱贫富南北极分化，从心理上来看，富人基本不会斟酌出租这事，贫民过于爱护本身的车，可能也不会斟酌。所以PP租车想要获得的第一批用户，不但是要认同共享模式，而必需愿意切身实践并为此买单。而PP租车把早期的用户定位在25-40岁的私人车车主，可以看做是一种讨巧的做法。
此外，应用第三方租车平台租车，初次买卖的两方都是生疏人，平安身分是车主、租车人重要斟酌的题目。谁来供给第三方担保？谜底是：灵活车保险。于是，张丙军的团队开端一家一家寻找愿意合作的保险公司。题目是，在PP租车进进中国之前，并没有与P2P模式相干的汽车保险险种，谁愿意零丁开设一项差别于传统车险、专为P2P租赁买卖而设的保险营业？对于一家刚起步的公司来说，没有宏大的用户基数，PP租车在同保险公司会谈中处于弱势。终极，中国人保抛出了第一个橄榄枝，客岁10月，第一款租车保险在PP租车平台上线，PP租车平台也正式公布上线。
/ t3 b2 L$ K5 b+ S$ e

! W  v0 T4 m$ s7 F2 d                               
登录/注册后可看大图

PP租车CEO张丙军

: R4 U  ]2 H! X2 U# ^7 s2 ^相对于神州租车、一嗨租车等往往采取连锁经营模式的传统租车公司，P2P租车看起来像一个搅局者。张丙军告知钛媒体，在租客端，与传统租车比拟，PP租车平台的价钱廉价了快要30%，可以看做是挑衅传统的焦点竞争力。
# q- D7 R/ J5 b, H张 丙军盼望，PP租车可以成为是共享型经济的提倡者，实在是在转变大师的生涯习惯，“曩昔我们是以花费为驱动，应用产物都须要购置，然而在面临当下资本调 配的低效力和诸多限制，共享型经济就是一个冲破点，它可以经由过程转变大师的生涯习惯和花费不雅念，把社会上现存的资本最年夜化应用。”
) K, x5 K' r/ T9 Q8 f截止到钛媒体发稿，PP租车已经获得来自红杉本钱领投、清流本钱跟投的1000万美元A轮融资。同时市场也已经扩大到上海和广州两个城市，6月初正式上线运营。
/ ^- R0 L% K& e! _9 ~. J; F6 [平台的风险和机制
5 y4 p& ]2 j0 o. ]9 {) q共享型租车的理念是好，可是否触及到法令、政策的鸿沟呢？这经常是不少投资人、用户和前来会晤的伴侣见到张丙军问到的第一个题目。依据在新加坡开办第一家公司积聚的经验，PP租车进军国内乱时，一向在研讨涉及政策和法令的题目，假如这点不解决，PP租车的模式就无法在国内乱运行。为懂得除疑虑，PP租车团队向专业律师咨询、访问了交通部，四处搜寻针对P2P共享模式有关的成文划定，终于在《北京市汽车租赁治理措施》第六条“汽车租赁共享办事”中找到了想要的谜底：
“汽车共享相对于自驾车，可以有用解决泊车位不足、交通梗阻及二氧化碳和汽车尾气鼓鼓的排放等题目，是值得倡导的绿色交通模式。经由过程实行“汽车共享”，汽车租赁与其他出行方法可以有用联合，从而形成知足“高质量”出行需求的城市交通系统，进步市平易近出行效力。”
" ?7 B  `- J0 o  b( s  I* j0 O1 p可见从城市治理的层面，闲置资本的应用是被激励的。有了成文的划定，如许便打消了法令上的风险。而平台模式最年夜的难点就在于包管平台两边的易用性和好处，即平台的良性运转。在聊到这个题目时，PP租车CMO王嘉明表现，PP租车重要依附四个平台机制，来打消用户的疑虑，包管两头的用户在杰出的信誉情况下享受租赁办事：
1、会员机制：所有在PP租车平台的用户，都必需是实名认证，并有职员专门进行审核。
2、评价机制３庠鸢期领导用户依据本身的现实租车体验来进行评论，如许就为其他用户供给了参考
6 X( I; U: c1 `7 L& |- N8 ~* Z3、平安机制：PP租车平台上的蔑在突辆车城市颠末平安检讨，确保易于驾驶，同时还会在蔑在突辆车内乱安装智能盒与行车记载仪，随时追踪车辆地位。
6 A( E3 @9 l# U+ O4、保险机制：PP 租车会为车主供给车辆丧失险和圈外人义务险，保障不测情形下车主的好处。
7 m3 e1 h0 T, ^* h& B7 P在PP租车团队中，王嘉明重要负责前期的推广。有了信誉机制今后，他和市场团队在社交媒体上做了一系列宣扬，实在更多的是依靠口碑传布。上线8个月的时光，PP租车平台全国已经拥有15000辆车，租客27000人，估计3-5年内乱北京地域车辆增添到250000辆。
然而，租车买卖进程中的风险是更为辣手的题目。好比，租客的驾驶才能很难从线上的信息中获得，一旦一个菜鸟租车，变乱率就很高，如许就很难包管车主的车子不受侵害。同时，假如车子出了题目，紧接着一系列繁琐的索赔法式，也会给车主带来良多懊恼。保险究竟是过后解救办法，平台机制怎么样持续完美，依然是PP租车团队须要当真斟酌的可变身分。
别的，对于轻资产项目来说，车辆调剂也是对PP租车来说最具有挑衅的一个环节。PP租车传播鼓吹1 km以内乱准能租到车，但若何达到租客手中、全部进程须要多长时光？都直接影响用户体验的黑白。对此，张丙军告知钛媒体编纂，其团队下一步运营重点就是追求一个可行的措施，树立杰出的调剂机制。
0 I; d0 n6 Q1 q& E/ H# o9 qC2C不是终点，B2C是可能的方法
. v& r* {9 ^7 ^) O+ T9 G3 X( q不久前，喷鼻港联交所通知布告显示，国内乱租车公司神州租车已提交喷鼻港上市申请，这件事似乎让租车市场的创颐魅者们看到了盼望，然而更多的是感触感染到了压力和竞争，今朝租车市场上，除往神州租车，还有易到用车、一嗨租车等平台都在瓜分国内乱租车市场的资本，那么作为推翻者和新进进者，PP租车在竞争如斯剧烈的市场情况下，又该若何应对？
& B: v: T# H/ @: V张丙军说，“以易到用车为例，他们既供给司机也供给车；而我们只供给一个平台，相当于是针对用户的分歧需求，两种模式是不冲突的”，同时，依照张丙军小我的性情和创业作风，前期的运作偏于守旧，从此刻起公司将开启“快跑模式”。我们也看到了现实的举动，本月6月6号，PP租车已经正式进进上海、广州市场，同时还与如家酒店树立合作关系，正在用开放姿势慢慢实此刻全国范畴的结构。
如斯快速的结构，和清楚的贸易模式不无关系。“我们会从车主出租收进里提成必定比例，因为此刻处于推广期，租车收进全体返还给车主，后期我们估计提成20%”，张丙军告知钛媒体记者。
而共享租车模式今朝重要集中在存量灵活车市场，我们知道，一个城市的汽车数目是有限的； 依照PP租车现行的租车价钱，非奢华型家庭用车均匀一天的房钱在150-300之间，客单价并不高，一旦成长到必定阶段市场饱和，租客的数目增多，平台就已经无法知足租客需求，营收也可能碰到瓶颈。在张丙军对公司的计划中，将来不消除引进租车机构作为B端“车主”，为传统的租车公司供给线上的新渠道，辅助其获得更多的客源，实现可连续的平台运作。
4 G+ W4 a% W4 a  a$ p王兴眼中“将来的工作”
5 j+ J; U% X7 H6 M$ G% a% CPP租车的团队从新加坡创业开端到启动北京项目，有着深深的“清华帮”创业烙印。持续创颐魅者、现美团网CEO王兴就是PP租车的天使投资人之一。张丙军在回国前并不熟悉王兴， 2013年5月份，经校友引荐，张丙军结识了王兴这位资深“创业家”初志是盼望向王兴就教一些关于国内乱创业的经验，同时也有向王兴讯问一些产物建议。王兴担负了一位声誉产物司理的脚色，给PP租车提出了不少扶植性的看法建议。
而王兴对于PP租车出于直觉的评价是：“你们做的是一件将来的工作”。终极成了天使投资人，同时以创业导师的名义参加了PP租车团队。而王兴对张丙军最年夜的影响，是转变了他一贯“低调稳健”的作风；团队此刻已经进进快跑模式，在这小我人都看得识趣会的行业，唯有“快跑”才有盼望更敏捷的┞芳据市场，真正实现P2P共享模式的普及。
- U8 i7 }  Q7 C2 X而关于PP租车的将来计划，张丙军表现将来三到五年内乱，目的是攻下北京市5%的存量车辆（存量车市场约500万辆）。而从产物层面，PP租车的团队已经开端斟酌在产物中参加社交元素，进步用户粘性和活泼度，甚至实现移动端及时对话，进一步深化车主与租客之间的交换。

估计你是没见识过~` 呵呵

经过你的指点 我还是没找到在哪 ~~~

我也不知道了~~你把我问蒙了 呵呵

不早了 明天见 各位晚安~~~~

真是天底下好事多多

你可是难得来坐坐啊~~~

给我点愤怒.

呵呵　　我傻了‘～～哈哈

哈哈 瞧你说的~~~

…没我说话的余地…飘走